{"id":18581,"date":"2024-06-24T13:01:37","date_gmt":"2024-06-24T11:01:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lesrencontreseconomiques.fr\/?post_type=blog&p=18581"},"modified":"2024-07-24T10:05:50","modified_gmt":"2024-07-24T08:05:50","slug":"lindustrie-de-la-construction-a-lepreuve-de-laccord-de-paris","status":"publish","type":"blog","link":"https:\/\/www.lesrencontreseconomiques.fr\/debats-idees\/lindustrie-de-la-construction-a-lepreuve-de-laccord-de-paris\/","title":{"rendered":"L’industrie de la construction \u00e0 l’\u00e9preuve de l\u2019accord de Paris"},"content":{"rendered":"\n

Gr\u00e2ce \u00e0 une utilisation intelligente de logiciels et de la technologie, il est possible d’\u00e9laborer des mod\u00e8les \u00e9conomiques pour des b\u00e2timents \u00e9cologiques.<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Le secteur de la construction est le plus gros pollueur au monde, les b\u00e2timents \u00e9tant responsables de 39 % des \u00e9missions mondiales de CO2. Et pourtant, le secteur n’investit que 2,3 % de son chiffre d’affaires dans l’innovation, selon le dernier tableau de bord de l’UE sur les investissements dans la R&D industrielle[1]<\/strong><\/a>. <\/em>Ce chiffre est l’un des plus bas parmi les secteurs \u00e9tudi\u00e9s dans le rapport, et il est m\u00eame soutenu par la contribution exceptionnelle des entreprises de construction chinoises ; en dehors de la Chine, l’investissement dans la R&D en mati\u00e8re de construction semble \u00eatre essentiellement insignifiant. Alors que le secteur de la construction poursuit ses activit\u00e9s comme d’habitude, le changement climatique s’acc\u00e9l\u00e8re. Nous constatons d’innombrables cons\u00e9quences catastrophiques du changement climatique, parmi lesquelles le fait que les r\u00e9gions c\u00f4ti\u00e8res du monde, qui abritent 11 % de la population mondiale, sont menac\u00e9es. Les deltas des fleuves de faible altitude, comme celui des Pays-Bas, sont particuli\u00e8rement vuln\u00e9rables.<\/p>\n\n\n\n

Les soci\u00e9t\u00e9s de promotion immobili\u00e8re, les investisseurs et les architectes contribuent tous \u00e0 fa\u00e7onner notre avenir et, en tant que tels, sont fortement impliqu\u00e9s dans cette situation. Les b\u00e2timents planifi\u00e9s et r\u00e9alis\u00e9s aujourd’hui devront survivre \u00e0 des changements massifs des conditions environnementales au cours de leur dur\u00e9e de vie. Or, les march\u00e9s mondiaux de la construction, avec leurs budgets serr\u00e9s et leurs faibles marges b\u00e9n\u00e9ficiaires, ne permettent g\u00e9n\u00e9ralement pas la construction de tels b\u00e2timents. En cons\u00e9quence, l’industrie a adopt\u00e9 le greenwashing \u00e0 grande \u00e9chelle. Dans la plupart des cas, il ne s’agit pas n\u00e9cessairement de fraude, mais simplement de faire ce qui est possible dans les limites \u00e9conomiques. Des labels verts sont largement r\u00e9pandus, promettant des b\u00e2timents \u00ab\u00a0excellents\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0remarquables\u00a0\u00bb et des certificats \u00ab\u00a0or\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0platine\u00a0\u00bb ; ces labels conduisent \u00e0 des mesures telles que des toilettes non mixtes, des nids d’oiseaux, des parkings \u00e0 v\u00e9los et la mesure de la consommation \u00e9nerg\u00e9tique des b\u00e2timents. Or ces mesures sont inefficaces pour lutter contre le changement climatique: m\u00eame si tous les b\u00e2timents du monde recevaient un label vert, nous nous dirigerions toujours vers un r\u00e9chauffement climatique de 3 degr\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

La question urgente est donc de savoir s’il existe des solutions \u00e0 cette situation. Le premier fait, et le plus critique, est que la plupart des pays ont sign\u00e9 l’Accord de Paris, dont l’objectif est de maintenir le r\u00e9chauffement climatique en dessous de 2 degr\u00e9s Celsius. Christiana Figueres, une des architectes de l’accord de Paris, est plus qu’inqui\u00e8te ; elle qualifie notre comportement actuel de \u00ab\u00a0suicidaire\u00a0\u00bb. C’est maintenant qu’il faut agir, car le temps presse. Compte tenu de cette urgence, l’effet imm\u00e9diat le plus important que l’industrie de la construction peut produire est la r\u00e9duction du carbone incorpor\u00e9, c’est-\u00e0-dire les \u00e9missions cr\u00e9\u00e9es lors de la construction. La consommation d’\u00e9nergie des b\u00e2timents est \u00e9galement importante, mais il s’agit d’une \u00e9conomie qui sera rentabilis\u00e9e au fil des d\u00e9cennies – c’est maintenant qu’il faut r\u00e9duire les \u00e9missions.<\/p>\n\n\n\n

En ramenant la construction au niveau pr\u00e9vu par l’accord de Paris, les \u00e9missions de CO2 autoris\u00e9es pour la construction de b\u00e2timents seraient r\u00e9duites de moiti\u00e9, passant d’environ 800 kilogrammes d’\u00e9quivalent CO2 par m\u00e8tre carr\u00e9 de surface de plancher \u00e0 environ 400 kilogrammes. La question qui se pose alors est de savoir comment y parvenir.<\/p>\n\n\n\n

Cela commence par un investissement dans des logiciels et de l’expertise. Les logiciels 3D permettent d’analyser les projets de construction afin d’identifier les mat\u00e9riaux propos\u00e9s qui ont les \u00e9missions intrins\u00e8ques les plus importantes. Le d\u00e9fi suivant consiste \u00e0 les remplacer par des mat\u00e9riaux \u00e0 plus faible intensit\u00e9 de carbone, ou \u00e0 ne pas les utiliser du tout. Le b\u00e9ton est l’un des mat\u00e9riaux les plus utilis\u00e9s et les plus utiles dans la construction, mais il est \u00e9galement responsable d’une part importante des \u00e9missions li\u00e9es \u00e0 la construction. Le remplacement des \u00e9l\u00e9ments en b\u00e9ton par des versions plus l\u00e9g\u00e8res ou des \u00e9l\u00e9ments en bois permet d’all\u00e9ger les b\u00e2timents, ce qui peut r\u00e9duire la taille des fondations n\u00e9cessaires, elles aussi g\u00e9n\u00e9ralement en b\u00e9ton. Dans de nombreux endroits, cela est possible sans incidence sur le budget. Il s’agit ici d’\u00eatre inform\u00e9 sur les composants du b\u00e2timent et d’utiliser les bonnes bases de donn\u00e9es et les bonnes technologies de l’information. Dans un climat europ\u00e9en mod\u00e9r\u00e9, il est possible de r\u00e9duire les \u00e9missions de CO2 d’au moins 50 %. \u00c0 Bruxelles, nous avons test\u00e9 avec succ\u00e8s cette m\u00e9thode pour une tour de bureaux et de logements. Dans les centres-villes, il est possible de r\u00e9duire la taille des sous-sols ou d’\u00e9viter compl\u00e8tement les sous-sols de parking. M\u00eame l’utilisation d’une technologie telle qu’un syst\u00e8me de parking automatis\u00e9, qui stocke les voitures de la mani\u00e8re la plus dense possible, peut avoir un impact important par rapport \u00e0 un parking souterrain traditionnel.<\/p>\n\n\n\n

Si rien d’autre que du b\u00e9ton ne fonctionne, il est \u00e9galement possible de cr\u00e9er des b\u00e2timents pr\u00eats \u00e0 \u00eatre transform\u00e9s, tels que des parkings qui peuvent \u00eatre transform\u00e9s en logements, ou des b\u00e2timents constitu\u00e9s d’\u00e9l\u00e9ments standard qui peuvent ensuite \u00eatre d\u00e9mont\u00e9s et r\u00e9utilis\u00e9s ailleurs, comme nous l\u2019avons test\u00e9 dans le Matrix Innovation Center au parc scientifique d’Amsterdam.<\/p>\n\n\n\n

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MVRDV Matrix ONE 4 \u00a9 Daria Scagliola<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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La r\u00e9utilisation, la transformation et la reconversion peuvent \u00e9galement devenir un mod\u00e8le \u00e9conomique pertinent. Par le pass\u00e9, il \u00e9tait \u00e9vident qu’une nouvelle construction co\u00fbtait moins cher qu’une transformation hautement personnalis\u00e9e. Cependant, la rapidit\u00e9 de la transformation, qui peut r\u00e9duire consid\u00e9rablement le temps de construction, peut aider \u00e0 financer la main-d’\u0153uvre suppl\u00e9mentaire pendant les phases d’\u00e9tude et de conception. Presque accessoirement, la r\u00e9utilisation de la construction et des planchers en b\u00e9ton existants a un impact massif sur les \u00e9missions de CO2. Pour un gratte-ciel fatigu\u00e9 des ann\u00e9es 90 \u00e0 Shenzhen, la transformation s’est traduite par un temps de traitement de l’esquisse \u00e0 la r\u00e9alisation de seulement 18 mois, au lieu de 6 ans. Notre projet a permis de gagner 4,5 ann\u00e9es de revenus locatifs suppl\u00e9mentaires et d’\u00e9conomiser l’\u00e9quivalent en CO2 de 11 800 vols entre Shenzhen et Amsterdam gr\u00e2ce \u00e0 la r\u00e9utilisation de la structure en b\u00e9ton – une situation clairement gagnante pour l’\u00e9conomie et la plan\u00e8te.<\/p>\n\n\n\n

De nombreuses villes, comme Paris, plantent des arbres et verdissent la ville pour r\u00e9duire le stress thermique en \u00e9t\u00e9. \u00c0 Eindhoven, une ville technologique n\u00e9erlandaise, un plan directeur intitul\u00e9 \u00ab\u00a0Parc national d’Eindhoven\u00a0\u00bb augmentera la quantit\u00e9 de v\u00e9g\u00e9tation afin de rendre la ville plus attrayante pour les investissements et les expatri\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

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MVRDV Eindhoven Supervision 02 \u00a9 MVRDV<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Ce ne sont l\u00e0 que quelques exemples des innombrables possibilit\u00e9s qui permettent au secteur de la construction de r\u00e9duire son impact sur le climat. Si l’id\u00e9alisme ne suffit pas \u00e0 provoquer ce changement, le Green Deal europ\u00e9en et les rapports ESG imposeront bient\u00f4t un changement de comportement. L’essentiel est que le promoteur, l’investisseur et l’architecte collaborent d\u00e8s le d\u00e9but de la phase de conception, lorsque les choses peuvent encore \u00eatre modifi\u00e9es pour r\u00e9duire les \u00e9missions – et bien s\u00fbr, que toutes les parties essaient r\u00e9ellement de le faire. Trop souvent, il n’y a aucun effort, mais nous avons atteint le stade o\u00f9 faire comme si de rien n’\u00e9tait est devenu immoral. Nous devons \u00e0 nos enfants d’\u00eatre meilleurs et de respecter l’accord de Paris. Il est essentiel de concevoir des b\u00e2timents intelligents et de prendre en compte la faisabilit\u00e9 \u00e9conomique de ces b\u00e2timents \u00ab\u00a0\u00e0 l’\u00e9preuve de Paris\u00a0\u00bb. Il existe de nouvelles m\u00e9thodes et d’excellents mod\u00e8les \u00e9conomiques ; l’important est de faire preuve d’ambition.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Jan Knikker<\/strong>, Partner & Strategy Director, MVRDV<\/a><\/p>\n\n\n\n

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[1]<\/a> Page 39-40 https:\/\/op.europa.eu\/en\/publication-detail\/-\/publication\/1e5c204f-9da6-11ee-b164-01aa75ed71a1\/language-en<\/a><\/p>\n","protected":false},"featured_media":18584,"template":"","cat-theme":[69,71],"cat-axe":[61],"class_list":["post-18581","blog","type-blog","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","cat-theme-environnement","cat-theme-industries-innovation","cat-axe-les-territoires-et-les-entreprises"],"acf":[],"yoast_head":"\nL'industrie de la construction \u00e0 l'\u00e9preuve de l\u2019accord de Paris - Les Rencontres \u00c9conomiques<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.lesrencontreseconomiques.fr\/debats-idees\/lindustrie-de-la-construction-a-lepreuve-de-laccord-de-paris\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Gr\u00e2ce \u00e0 une utilisation intelligente de logiciels et de la technologie, il est possible d’\u00e9laborer des mod\u00e8les \u00e9conomiques pour des b\u00e2timents \u00e9cologiques. 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